En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.
Les boîtes noires de l'Airbus A330 d'Air France sont conçues pour résister à la pression marine jusqu'à 6.000 mètres et émettre pendant un mois un signal, mais aucune n'a jamais été récupérée à de telles profondeurs, selon le Bureau d'enquêtes et d'analyse (BEA).
"Théoriquement, les enregistreurs de vol sont conçus pour résister et être repérés grâce à leurs balises jusqu'à 6.000 mètres", a indiqué à l'AFP Martine Del Bono, porte-parole du BEA. "Mais on n'a jamais retrouvé de boîte noire aussi profond. A de telles profondeurs, cela devient incertain".
La profondeur maximum de l'océan Atlantique dans le secteur où l'avion qui effectuait le vol Rio-Paris est actuellement recherché est d'environ 4.700 mètres, explique Pierre-Yves Dupuy, du Service hydrographique et océanographique de la marine (SHOM) à Brest.
"Les balises émettent un signal, mais le son se propage dans l'eau en fonction de nombreuses variables: en plus de la profondeur, il y a la température, la salinité et les courants", ajoute M. Dupuy. "Si on capte le signal d'une balise, il faut prendre tout cela en compte avant d'envoyer les sous-marins".
Le SHOM travaille déjà, à la demande du BEA, sur la nature des fonds dans la zone de recherches, a-t-il précisé.
Dans le cas du charter égyptien qui s'est abîmé en mer en janvier 2004 au large de Charm el Cheikh, les enregistreurs ont été retrouvés après deux semaines de recherches, mais à 1.022 mètres de profondeur seulement.
Ces boîtes noires, qui sont en réalité oranges, sont deux équipements distincts embarqués à bord des avions.
L'une enregistre les paramètres de vol (Flight Data Recorder - FDR), l'autre les conversations et les sons dans le poste de pilotage (Cockpit Voice Recorder - CVR).
Les paramètres de vol enregistrés par le FDR concernent notamment la vitesse, l'altitude, le cap magnétique, le fonctionnement du pilote automatique. Ils sont généralement mesurés et enregistrés toutes les secondes.
Chacun de ces équipements est composé de deux parties. La première partie sert au fonctionnement général et est susceptible d'être détruite par le choc. La seconde partie concerne la mémoire proprement dite, qui se trouve protégée dans un boîtier blindé représentant 70% du poids de la boîte.
Pour un poids total de dix kilos, 7 kg assurent la protection de la mémoire comme une sorte de sarcophage.
Le Point - 03/06/09
http://videos.lefigaro.fr/video/iLyROoafMcS_.html
Interview de Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des Transports
Deux jours après la disparition de l'Airbus A 330 d'Air France au milieu de l'Atlantique, les experts disposent d'un premier indice matériel tendant à démontrer que l'appareil s'est désintégré en haute altitude.
Mardi, un premier survol effectué a en effet permis de constater que la zone de dispersion des débris en mer est très étendue. «On peut observer des fragments sur une distance de plus de 300 km, confie ainsi une source proche de l'enquête technique.
Sous réserve de plus amples informations, ce premier élément plaide en faveur d'une explosion qui aurait touché l'aéronef en plein vol.» Si elle devait être confirmée, une telle désintégration à une altitude d'environ 10 000 mètres pourrait s'expliquer aussi bien par l'action d'un phénomène météorologique exceptionnellement violent, plausible dans la zone de convergence intertropicale empruntée par le vol, que par une brusque dépressurisation ou par un attentat terroriste.
Un expert en accidentologie rappelle que «la dispersion de débris sur plusieurs centaines de km²» avait été par exemple observée pour le 747 de la PanAm à Lockerbie.
Le Figaro - 03 juin 2009
Le président Nicolas Sarközy "a condamné" les nouveaux propos, aujourd'hui, du président iranien Mahmoud Ahmadinejad niant la Shoah, devant le ministre iranien des Affaires étrangères, Manoucher Mottaki, qu'il a reçu pendant plus d'une heure, selon un communiqué de l'Elysée.
Le Figaro - 03 juin 2009
Le président iranien Mahmoud Ahmadinejad s'en est une nouvelle fois pris à Israël en qualifiant aujourd'hui l'Holocauste de "grosse tromperie".
Le président iranien a estimé que les démocraties libérales du monde avaient dégradé "les valeurs humaines", dans des propos publiés par le site internet de la télévision iranienne.
"L'identité de la démocratie libérale a été révélée au monde par sa protection du régime le plus criminel de l'histoire de l'Humanité, le régime sioniste (Israël, NDLR), en utilisant la grosse tromperie qu'est l'holocauste".
Le président Ahmadinejad s'exprimait devant 600 universitaires et religieux invités par l'Iran aux commémorations du 20e anniversaire de la mort du fondateur de la République islamique, l'ayatollah Rouhollah Khomeiny, célébré jeudi.
"Le seul moyen de remplacer la pensée libérale est de revenir aux enseignements des prophètes divins", a dit M. Ahmadinejad.
"Les pensées et le système des régimes libéraux ont rabaissé les standards de la perfection humaine. Les régimes libéraux ne peuvent pas résoudre les problèmes politiques les plus simples au monde", a-t-il ajouté.
Le président iranien, qui remet en jeu son fauteuil à la présidentielle du 12 juin, a nié à plusieurs reprises l'ampleur et même la réalité de l'extermination des juifs par les nazis pendant la seconde Guerre mondiale.
L'Iran ne reconnaît pas l'existence d'Israël et le président Ahmadinejad a prédit à de nombreuses reprises ces dernières années la disparition de l'Etat hébreu.
Parmi les personnes à bord de l'Airbus A330 , le groupe Michelin se trouve au regret d'annoncer que le président pour l'Amérique latine de Michelin figure parmi les passagers.
Deux autres responsables du fabricant français de pneumatiques l'accompagnaient à bord de l'avion d'Air France qui aurait du joindre Paris, au départ de Rio au Brésil. Le groupe sidérurgiste allemand ThyssenKrupp est lui aussi durement impacté.
228 personnes étaient à bord du vol 447 d'Air France dont trois pilotes et neuf autre membres d'équipage.
Monica Batelli, porte-parole du groupe de pneumatiques, a indiqué lundi que les trois membres du groupe Michelin à bord de l'appareil étaient Luiz Roberto de Souza Anastacio, président de Michelin Amérique latine, Antonio Gueiros, directeur de l'informatique de la société à Rio et une employée française Christine Pieraerts.
Les deux responsables brésiliens se rendaient à Paris pour une réunion au siège de Michelin. Christine Pieraerts revenait en France après une mission au Brésil. Elle est employée au service qualité de la division tourisme de Michelin, sur le site de Cataroux, à Clermont-Ferrand.
Au début du mois de mai, le journal O Globo, citant le nouveau (... ! ) président de la division sud-américaine de Michelin, Luis Roberto de Souza Anastacio affirmait que le fabricant de pneumatiques souhaitait confirmer en dépit de la crise son souhait d’investir 500 millions de dollars dans l’Etat de Rio de Janeiro au cours des quatre prochaines années.
Se trouvaient également à bord le président de la filiale brésilienne du groupe sidérurgique allemand ThyssenKrupp Erich Heine et le prince Pedro Luis d'Orléans et Bragance, héritier de la famille impériale du Brésil.
CSA, une joint-venture de 4.5 billion-euro entre ThyssenKrupp et la compagnie minière brésilienne Vale devrait démarrer sa production en décembre prochain. ThyssenKrupp contrôle 90 % de cette alliance, Vale en détenant les 10 % restant.
Le blogfinance - Sources : AFP, La Montagne, MontrealGazette, Agefi. - 02 juin 2009
L’avion d’Air France perdu au-dessus de l’Atlantique est du même modèle que le futur Air Force One de Nicolas Sarközy. L’Elysée a choisi un biréacteur long-courrier A-330-200 acheté d’occasion à la compagnie Air Caraïbes pour remplacer l’actuel moyen-courrier A-319 présidentiel.
L’appareil est arrivé le 25 mai à Mérignac, près de Bordeaux, pour être aménagé en toute discrétion par Sabena Technics (chambre à coucher, salle de bains, salle de réunion, télécommunications, etc. ).
La facture : 176 millions d’euros, selon l’Elysée. « Son avion, c’est son bureau », défend un collaborateur du président. La livraison est prévue en novembre 2010, mais Sarközy le voudrait dès l’été 2010. Le 25 mars, son A-319 a connu une avarie : en partance pour Kinshasa (RDC), il est resté cloué au sol.
Le parisien - 02 juin 2009
L'armée brésilienne a retrouvé mardi les débris de l'Airbus A330 d'Air France, qui s'est abîmé dans l'océan Atlantique avec 228 personnes à bord, une catastrophe dont les causes restent encore mystérieuses.
"Ce sont ceux de l'avion d'Air France, il n'y a aucun doute", a-t-il ajouté au cours d'une conférence de presse à Rio de Janeiro.
Trois navires marchands, un français et deux néerlandais, sont arrivés mardi dans la zone où l'armée de l'air brésilienne a localisé les débris de l'Airbus d'Air France, avec pour tâche de chercher d'éventuels survivants en attendant l'arrivée du premier bateau de la Marine brésilienne mercredi.
Un porte-parole brésilien, Jorge Amaral, avait auparavant indiqué que des "petits débris", parmi lesquels figure un siège, avaient été trouvés dans l'Atlantique, à 650 km au nord-est de l'île brésilienne de Fernando do Noronha.
La zone de la chute de l'avion -située à un millier de km des côtes du Brésil et 2.000 km des côtes sénégalaises- avait été délimitée grâce aux derniers messages techniques émis par l'appareil.
Trois navires marchands présents dans le secteur ont été déroutés afin de participer aux recherches et le navire de recherche et d'exploration sous-marine "Pourquoi pas", équipé de deux robots sous-marins, doit également rejoindre les lieux, selon le ministère français des Transports.
Les 228 personnes, qui se trouvaient à bord de l'avion, étaient de 32 nationalités. Parmi elles, il y avait 72 Français, 59 Brésiliens et 26 Allemands.
Dès mardi matin, les autorités françaises et brésiliennes avaient pris acte de l'impossibilité de retrouver des survivants.
On "ne peut rien faire d'autre que de pleurer amèrement et de soutenir les familles", a déclaré le président brésilien Luiz Inacio Lula Da Silva, tandis que le pape Benoît XVI a exprimé sa "proximité spirituelle" aux proches des disparus.
Avant la confirmation de l'identification de l'épave, les familles des passagers voulaient garder "encore un espoir" de retrouver des survivants, selon Guillaume Denoix de Saint-Marc, porte-parole d'une association de victimes.
La compagnie Air France, touchée par la plus grave catastrophe aérienne depuis l'accident d'un Airbus A-300 d'American Airlines à New York en 2001 (265 morts), a annoncé le déroulement mercredi à Paris, en la cathédrale Notre Dame, d'un office oecuménique, en hommage aux victimes.
Les responsables français ont appelé à la prudence face aux premières explications avancées, notamment sur la possibilité que l'avion ait été touché par la foudre dans une zone dangereuse où se rencontrent des masses d'air des deux hémisphères, appelée "pot au noir".
Le dépouillement des données envoyées automatiquement par l'Airbus avait fait apparaître une "succession d'une dizaine de messages techniques" signalant des pannes, selon Air France.
Mais sans accès à l'épave et aux boîtes noires de l'A330, qui émettent en principe pendant un mois un signal permettant de les localiser jusqu'à 6.000 mètres de profondeur, les causes de sa chute restent inconnues.
"Aucune hypothèse" n'est "pour l'heure privilégiée", a rappelé le Premier ministre français, François Fillon, devant le Parlement.
AFP. 02/06/09 - 23h58